NOVEDADES SALON DE MILAN 2010

BMW 650GS

La exitosa monocilíndrica F 650 GS, a la que BMW “robó” el nombre en beneficio de la nueva bicilíndrica, sigue viva en forma de esta nueva G 650 GS gracias a la demanda de unos clientes que siempre han visto esta moto como el primer escalón perfecto para acceder a la gama BMW así como al mundo trail.
Esta nueva versión mantiene el conocido motor monocilindrico inalterado, por aquello de que si algo funciona bien, para que tocarlo. Sin embargo, en la parte estética si se ha visto bastante modificada la pequeña 650, con la reconfiguración de diversas partes de la carrocería, incluyendo la nueva pantalla del velocímetro analógico con logotipo GS impreso y el asiento de dos colores; depósito de 14 litros, de diseño más delgado y optimizado ergonómicamente; sigue manteniendo el asiento de tres alturas: de serie, 780 mm; suspensión más baja, con asiento a 750 mm de altura (opcional desde fábrica); asiento alto (negro), 820 mm;
Parte frontal de mandos de deportiva estética, con faro asimétrico y tablero con combinación de instrumentos; parrilla portaequipaje; vano portaobjetos con tapa provista de cerrojo y llave; cristales de las luces intermitentes tintados de color gris y nuevos mandos en el manillar, entre otros pequeños pero multiples detalles.

Sin duda, una nueva inyección de energía para seguir manteniendo una firme posición en el mercado.

NOVEDADES SALON DE MILAN 2010

Honda CBR 600F

Buena para todo, ese fue el principal argumento para que la Honda CBR 600 F se convirtiera en toda una moto de leyenda que ha perdurado durante décadas, y Honda va a reeditarla de nuevo en 2011 con una deportiva estética cercana a la de la RR pero tomando la “chicha”, lo que la hace funcionar, de la polivalente Hornet 600, con la que comparte motor en todas sus especificaciones (potencia, par, régimen de giro), chasis “mono-backbone” (como lo denomina Honda) de aluminio, así como basculante, horquilla de 41 mm, frenos, y todo lo demás, salvo una trabajada parte estética en la que cambia el depósito, los semimanillares y, por supuesto, el carenado integral que la viste.
Realmente a simple vista, no parecieran la misma moto, pero mirando con lupa en las especificaciones técnicas facilitadas por Honda, se puede apreciar claramente que es una Hornet “vestida” de carreras. La ergonomía de conducción, a medio camino entre la CBR 600 RR y la Hornet CB 600 F, conseguirán que se convierta en la moto de muchos gracias a su conseguido equilibrio “ni mucho, ni poco”. Sin duda una moto que habrá de reverdecer viejos laureles en la cada vez más difícil carrera de las ventas.


PARA MAS FOTOS,FICHA TECNICA E INFORMACION; http://motos.coches.net/noticias/honda/cbr/600f/

Motos Exclusivas 1

Casco HJC fg15

Sin animo de lucro ninguno,voy a ir dejando en OFERTAS EQUIPAMIENTO,cosas interesantes que encuentre o me entere bajo mi puno de vista calidad-precio que sean buenas,solo teneis que hacer un comentario en el producto y os paso el nombre de la tienda en concreto donde esta ese producto.

CASCO HJC FG-15 KYNEE MC-2 AZUL [CASCOS HJC FG-15] 239.00€ 200.76€ IVA Incluido.

Haga Click para agrandar INTERIOR: Desmontable y Lavable / Silver Cool Ranura para las gafas. PANTALLA ESTÁNDAR: Antivaho / Anti-UV /HJ-09 CIERRE: Hebilla Doble D DESCRIPCIÓN: • Gran adaptabilidad y confort usando la tecnología CAD. • Pantalla preparada para Pinlock con una óptica superior, protección 95% UV y esta preparada por lo último en anti-vaho • Sistema de cambio de pantalla rápido y seguro, se puede desmontar y montar sin herramienta • Doble sistema para el cierre de pantalla. • "ACS" sistema avanzado de canalización de aire: Sistema de ventilación que conduce la humedad y el calor hacia arriba y hacia fuera. • Interior desmontable y lavable, antihumedad y antiolor, fabricado con un avanzado material Silver anti-bacterial. • La ranura para las gafas ayuda a los pilotos que usan gafas, esta característica hace que el piloto tenga menor presión en la dien de forma que puede utilizar las gafas mientras conduce la moto. • Incluye nacirera y barbillera.

MUCHOS CABALLOS PARA POCA CABEZA?

MI PASION...

Mis motos...hasta el dia de hoy!!

Mi pasion por las motos me viene de familia,mi padre tuvo 9 motos(Ducatis,Lambretas...) yo comence a los 14 años,mi hermano mayor tenia una DERBI VARIANT,la cual empeze cojiendo para darme una vueltas, cuando el estaba cumpliendo con el servicio militar y termine apoderandome de ella.

DERBI VARIANT AMERICA 49cc,modelo del 79

Era como esta pero toda negra,mis primeras sensaciones en moto...la tuve creo recordar cerca de 3 años,el ultimo de ellos empeze a trabajar de mecanico y le meti un cilindro de 65cc,carburador 18 dell'orto y un tubo de escape hecho a mano.
Despues me pase a las marchas(no veas al principio jejjjeje),me compre otra DERBI....FDS.

DERBI FDS 49cc,modelo del 86   *Tengo que deciros que con un modelo como este,un piloto Frances corrio el PARIS-DAKAR*

Esta la tuve un par de años,no le toque nada(la deje original) y jamas me dejo tirado...con lo que "mareaba" en aquella epoca ,termine creo recordar vendiendosela a un amiguete,con lo que saque y lo que tenia ahorrado,me compre una moto que me tenia enamorado,HONDA NSR.

HONDA NSR 74cc,modelo del 92.

Esto si que era una joya,ya un chasis en condiciones,rueda de 120.....esta la tuve 2-3 años,termine poniendole un cilindro de 110cc,carburador de 28 y escape por supuesto,madre mia como iba y lo mejor...como sonaba(hoy dia ya no suenan asi las motos),la vendi y por fin iba a pegar mi primer gran salto,YAMAHA FZR.


YAMAHA FZR 600 genesis,modelo del 90.

Esto si que era ya una MOTO,mis primeras salidas de "churrasque",dos viajes a Jerez a ver los GP y un gran susto en una curva que acabo en caida y toda la parte delantera reventada,la repare y al año siguiente la vendi........iba a hacer realidad unos de los sueños que habia tenido desde niño,comprarme de "trinca" una RR y asi fue.


SUZUKI GSX-R 600,modelo del 2004

Me acordare toda mi vida el dia que la saque del concesionario,como iba...120cv y 186 kg de peso,una maravilla con la cual me hice asiduo a las salidas de los domingos,segui con los viajes a Jerez,Montmelo,Chester,disfrutando como un enano.La tuve 3-4 años y la vendi por problemas personales,me quedaba sin moto de calle...menos mal que unos meses atras mi cuñado y yo compramos una HONDA CR250(esta aun la tenemos actualmente).


HONDA CR250,modelo del 95

La tenemos en el campo y de vez en cuando la sacamos y nos quitamos el esstress,porque no veas lo que empuja.Como no tenia moto de calle y yo necesitaba montar en moto,aunque fuera para ir a comprar el pan,le hice una faena a un amiguete en su casa a cambio de una YAMAHA NEOS(la tenia en mi poder hasta hace poco,que se la cedi a otro amigo).

YAMAHA NEOS 49cc
                                        

La he tenido un par de años y la verdad es que genial...para poder moverte por la ciudad,al final despues de pensar en comprarme otra moto,meditandolo mucho,llegue a la conclusion que pasaba de altas potencias y por consecuencia altos riesgos(aunque ya se que practicamente son los mismos,pero yo me conozco) a mi lo que me gusta es montar en MOTO y me he comprado mi KIMCO SUPERDINK.

KIMCO SUPERDINK 300,modelo del 2010

A dia de hoy estoy super contento con ella,ya que esta superando con creces las expectativas que tenia de un scooter de 300cc.Es comoda para ir a diario(con gran capacidad de carga),muy economica de mantenimiento,si sales de la ciudad para hacerte una escapadita...su motor responde perfectamente(va mucho mas de lo que pensaba),aunque sera mi ultima adquisicion...?

            

RUTA ALREDEDORES DE ALICANTE 1

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Cronica de la ruta;

Me suena el despertador a las 8:00h(pienso jod*r para un dia que tengo libre,que madrugon me pego,pero enseguida pienso que lo hago
porque habia quedado para salir en moto,me cambia el "chip" en el momento ) hago por casa unas cosas y me dirijo al garaje...halli esta mi flamante SD300i,la arranco para que vaya cogiendo temperatura y mientras me equipo ,salgo del garaje a las 8:30 pero tenia que hacer un recado urgente cerca de casa...total se me hacen las 08:50 aun estoy en Alicante y habia quedado en Calpe(70 Km me quedan) a las 9:30,cojo la nacional N-322 que va por la costa,paso por CAMPELLO-VILLAJOYOSA-BENIDORM voy retorciendole un poco la "oreja" a la moto porque se que llegaba tarde...el motor responde a las mil-maravillas,paso ALTEA y me dirijo a la zona del Mascarat,un tramo de carretera revirada que a mano izq. quedan paredes de roca de las montañas y a mano derch. se ve todo el mar...pasando por tuneles hechos en la montaña,un sitio idilico para ir en moto...por fin llego a la entrada de CALPE donde habia quedado con el amigo "Aurelio",son las 9:45,paro y nos presentamos(ya que no nos conociamos,nos conocimos por mediacion de un foro) le pido diculpas por la tardanza y le explico los motivos...hechamos un cigarrito y decidimos ponernos en ruta.
Nos dirijimos a Benissa(que viejos recuerdos me traen esa subidita de doble carril...por ahi era raro el domingo que no subia cuando tenia la RR,una subida que se conoce en toda la C.Valenciana,ahora estaba disfrutandola de otra forma...moto-paisaje-buen rollo y sobre todo sin "jugarmela" en todo momento ) llegamos a Benissa y de hay nos dirijimos a Senija,empiezan carreteras mas acordes para hacer una ruta tranquila,en Senija paramos a almorzar en un bar "mitico" donde van todos los moteros.Hay "Aurelio" y yo nos conocemos un poco mas(decir que es una persona genial y conectamos enseguida),hablamos de motos y como no de la crisis ,despues de reponer fuerzas decidimos para donde tirar y nos ponemos en marcha.
Vamos hacia el pueblo JALON,carretera perfecta para ruta,lo pasamos y dirijimos hacia ALCALALI-PARCENT....seguimos difrutando,nos encaminados a ascender el puerto que hay direccion TABERNA,un sitio entre montañas con una temperatura mas bien fresquita y una carretera perfecta,vamos subiendo y arriba del todo hacemos una "paraeta" ya que hay un mirador que tiene unas vistas  ,desde hay se divisa todo el valle y se ven todos los pueblos por los que hemos pasado,hacemos unas fotos,un cigarrito y arrancamos...bajada del puerto pero por la otra parte hacia TABERNA,sigue carretera buena y buenos paisajes...........................en TABERNA,paraeta una cervecita SIN y continuamos hacia CALLOSA disfrutando,allli separamos nuestros caminos,Aurelio para CALPE y un servidor(Javier) para Alicante,nos despedimos y quedamos que para la semana que viene, si se puede, repetir...pero otra ruta 

PD1;Se que es un ladrillazo lo que he contado y no se si lo leera alguien,pero me apetecia contarlo de esta manera.
PD2;Ha Aurelio le decia durante toda la ruta "tu eres el anfitrion de ruta" porque se conoce TODO,magnifico guia y aun mejor persona.