La isla de Man es un sitio mitico-historico en el mundo del motociclismo,el cual me encanta,el ambiente en el que esta rodeado,circuito urbano y una isla preciosa.Algun dia me gustaria viajar alli,ya sea con moto o de cualquier manera,lo importante seria asistir a algun evento-carrera importante...de momento nos damos una vuelta?
Pd; Poner el video en 480p y darle un poco de voz,espero que lo disfruteis.
miércoles, 3 de noviembre de 2010
lunes, 1 de noviembre de 2010
Aprilia RSV Factory
Aprilia RSV Factory-188cv,motor V4,frenos Brembo,Ohlins...la moto de mis sueños!!
La herencia de Biaggi.
Este año la RSV4 ha mandado en cada una de las carreras del Campeonato Mundial de Superbikes, de la mano de Max Biaggi. Por este motivo, la marca italiana ha decidido presentar como novedad la moto más parecida a la RSV de competición que pilota Biaggi. Se trata de la RSV4 Factory APRC SE.
En el cuadro de mandos la moto nos ofrece tres posibilidades de mapeados distintos: el Track, apto para carreras en circuito, el Sport, para conducción deportiva y el Road, para la calle. Esta Aprilia RSV4 Factory incorpora una serie de controles para bajar todas las décimas posibles en circuito, englobados bajo el nombre de APRC (Aprilia Performance Ride Control) El más importante es el ATC (Aprilia Traction Control) que, como su nombre indica, es el control de tracción de la moto, ajustable en 8 posiciones, según el tipo de neumático que lleve la moto. El AWC (Aprilia Wheelie Control) controla que no se eleve excesivamente el tren delantero y es ajustable en tres posiciones. El ALC (Aprilia Launch Control) es un sistema que ayuda a que la salida en carrera sea más eficiente y es un sistema que sólo puede activarse en modo Track. Por último, el control que permite cambiar de marcha sin cerrar el gas y sin usar el embrague, llamado AQS (Aprilia Quick Shift).
El chasis de la RSV4 APRC SE es ajustable en tres posiciones y sus suspensiones Öhlins Racing son multiajustables. Los frenos que incorpora son unos Brembo con doble disco de Ø 320 delante y un disco de Ø 220 detrás. El motor es el ya conocido y exclusivo V4 a 65º de 999,6 cc. con cuatro válvulas por cilindro y que rinde 180 CV. a 12.250 rpm.
PARA MAS FOTOS,FICHA TECNICA E INFORMACION; motos.coches.net/noticias/aprilia/rsv/4_factory_aprc_se/
La herencia de Biaggi.
Este año la RSV4 ha mandado en cada una de las carreras del Campeonato Mundial de Superbikes, de la mano de Max Biaggi. Por este motivo, la marca italiana ha decidido presentar como novedad la moto más parecida a la RSV de competición que pilota Biaggi. Se trata de la RSV4 Factory APRC SE.
En el cuadro de mandos la moto nos ofrece tres posibilidades de mapeados distintos: el Track, apto para carreras en circuito, el Sport, para conducción deportiva y el Road, para la calle. Esta Aprilia RSV4 Factory incorpora una serie de controles para bajar todas las décimas posibles en circuito, englobados bajo el nombre de APRC (Aprilia Performance Ride Control) El más importante es el ATC (Aprilia Traction Control) que, como su nombre indica, es el control de tracción de la moto, ajustable en 8 posiciones, según el tipo de neumático que lleve la moto. El AWC (Aprilia Wheelie Control) controla que no se eleve excesivamente el tren delantero y es ajustable en tres posiciones. El ALC (Aprilia Launch Control) es un sistema que ayuda a que la salida en carrera sea más eficiente y es un sistema que sólo puede activarse en modo Track. Por último, el control que permite cambiar de marcha sin cerrar el gas y sin usar el embrague, llamado AQS (Aprilia Quick Shift).
El chasis de la RSV4 APRC SE es ajustable en tres posiciones y sus suspensiones Öhlins Racing son multiajustables. Los frenos que incorpora son unos Brembo con doble disco de Ø 320 delante y un disco de Ø 220 detrás. El motor es el ya conocido y exclusivo V4 a 65º de 999,6 cc. con cuatro válvulas por cilindro y que rinde 180 CV. a 12.250 rpm.
PARA MAS FOTOS,FICHA TECNICA E INFORMACION; motos.coches.net/noticias/aprilia/rsv/4_factory_aprc_se/
Mv Agusta Brutale
Mv Agusta Brutale 1090R (144cv).......preciosa!!
Hay pocas fábricas de motos en el mundo cuyo simple nombre ya sea una leyenda por sí mismo. Uno de estos casos es, sin duda, la italiana MV Agusta que, con sólo dos modelos, ha logrado imponer toda una escuela de diseño en el mundo de las motos desde su renacimiento a finales de los 90. El caso que nos ocupa, la Brutale, con su faro bulboso, sus líneas agresivas y una capacidad desconocida hasta el momento de su aparición de transmitir sensación de fuerza y músculo en el mundo de las naked, ha influido indiscutiblemente en toda la generación posterior de deportivas sin carenado.
Comenzando como una 750, a lo largo de esta década ha sufrido diversas evoluciones hasta llegar a un grado de refinamiento y efectividad absolutamente subyugante con esta 1090.es posiblemente la mejor naked deportiva del mercado y desde luego la más elegante. Radicalidad y facilidad de pilotaje puro pocas veces se habían combinado con tanto atractivo como en esta última hermana de la familia Brutale.
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Comenzando como una 750, a lo largo de esta década ha sufrido diversas evoluciones hasta llegar a un grado de refinamiento y efectividad absolutamente subyugante con esta 1090.es posiblemente la mejor naked deportiva del mercado y desde luego la más elegante. Radicalidad y facilidad de pilotaje puro pocas veces se habían combinado con tanto atractivo como en esta última hermana de la familia Brutale.
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